Ateşleme bobini, düşük voltaj devresi (primer devre) ve yüksek voltaj devresi (sekonder devre) olmak üzere iki bölümden oluşan bir transformatörden (trafo) meydana gelir. Ateşleme bobini, aracın elektrik aksamından aldığı yüksek amperli voltajı 18.000 ile 25.000 voltluk bir güce yükselterek distribütöre gönderir. Bu yüksek voltaj, distribütörden sırasıyla ateşleme yapılacak bujiye yönlendirilir ve bu sayede motor içerisinde sıralı bir yanma meydana gelir. Motor bu şekilde güç üretmeye başlar. Ateşleme bobini genellikle 60.000 ile 80.000 kilometre arasında çalışma ömrünü tamamlar.

Aracın ilk çalışmada geç ve zor çalışması, motor sesinin aşırı değişmesi, sarsıntılı çalışması, aracın performansının (çekiş gücünün) düşmesi ve aracın yakıt sarfiyatının artması, ateşleme bobininin arıza belirtilerinden bazılarıdır. Bobin arızaları, şarj dinamosunun arıza belirtileri ile hemen hemen aynı benzerlikleri göstermektedir; bu nedenle çoğunlukla birbirine karıştırılır. Ateşleme bobininin arızalı olup olmadığını anlamanın en etkili yolu, ateşleme bobini ile distribütör arasındaki kablo çıkarılarak araç kontak anahtarı çevrilir ve bobin çıkışında voltaj olup olmadığı ölçülmelidir. Bir diğer yöntem ise, çıkarılan kablo motor bloğuna 1-2 cm yaklaştırılarak marşa basılır. Marş verildiğinde motor bloğuna kıvılcım atlaması oluyorsa bobinin sağlam olduğu anlaşılır.

Ateşleme bobininin arızalanmasında birçok neden vardır. Bunlardan bazıları:

Ateşleme bobininin değiştirilmesinde dikkat edilmesi gereken en önemli husus, uzman kişiler tarafından kaliteli malzeme kullanılmasıdır. Bu, hem aracın performansını artırır hem de arızaların tekrar etme olasılığını azaltır.

Ateşleme bobininin düzenli olarak kontrol edilmesi ve gerektiğinde değiştirilmesi, motorun verimli çalışmasını sağlar. Ayrıca, ateşleme sisteminin diğer bileşenleri olan bujiler, distribütör kapakları ve ateşleme kablolarının da periyodik olarak kontrol edilmesi ve bakımının yapılması, ateşleme sisteminin genel sağlığını koruyacaktır.